สารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลรถไฟ: ความปลอดภัยจากอัคคีภัย, EN 45545-2 และคู่มือการเลือกวัสดุ

สายไฟทุกเมตรใต้พื้นตู้รถไฟเป็นแหล่งเชื้อเพลิง และภายในอุโมงค์ที่เกิดเพลิงไหม้ อันตรายที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่เปลวไฟ ควัน ไฮโดรเจนคลอไรด์ และก๊าซฮาโลเจนอื่นๆ เคลื่อนที่เร็วขึ้น ทำให้ผู้โดยสารสับสน และทำให้มีผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่ นั่นคือเหตุผลในทางปฏิบัติว่าทำไมสารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลทางรถไฟจึงกลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานในโครงการขนส่งและขนส่งมากกว่าตัวเลือกระดับพรีเมียม สำหรับผู้ผลิตสายเคเบิล คำถามไม่ได้อยู่ที่ว่าควรใช้วัสดุไร้ควันต่ำและปราศจากฮาโลเจนอีกต่อไปหรือไม่ แต่เกรด LSZH ใดที่จะตอบสนองความต้องการด้านไฟ ควัน และการเสื่อมสภาพของโครงการได้ โดยไม่กระทบต่อเอาท์พุตการอัดขึ้นรูป

EN 45545-2: พื้นฐานประสิทธิภาพการดับเพลิงสำหรับสายเคเบิลรถไฟ

EN 45545-2 เป็นมาตรฐานที่โครงการรถไฟในยุโรปและเอเชียส่วนใหญ่ใช้ในการตัดสินพฤติกรรมไฟไหม้ โดยจะกำหนดยานพาหนะให้อยู่ในระดับอันตราย HL1, HL2 และ HL3 ตามความเสี่ยงจากไฟไหม้ของการปฏิบัติงาน จากนั้นจึงกำหนดข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับการแพร่กระจายของเปลวไฟ การปล่อยความร้อน ความหนาแน่นของควัน และความเป็นพิษของควัน สำหรับสายไฟฟ้า ชุดข้อกำหนด R22 และ R23 จะกำหนดขีดจำกัดที่สารประกอบต้องผ่าน การเชื่อมโยงระหว่างระดับอันตรายและประสิทธิภาพของวัสดุเป็นตรรกะหลักของมาตรฐาน: เส้นทางรถไฟใต้ดินที่วิ่งผ่านอุโมงค์ยาวต้องใช้ส่วนผสมที่เข้มงวดกว่ารถรางความเร็วต่ำ ดังนั้นฉลาก "สารหน่วงไฟ" เพียงป้ายเดียวจึงไม่เพียงพอ หลักการเบื้องหลังการทดสอบเหล่านี้มีการอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมในคู่มือนี้ สารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลขนส่งและความปลอดภัยจากอัคคีภัย EN 45545-2 .

สิ่งที่การทดสอบไฟวัดได้จริง

การทดสอบการแพร่กระจายของเปลวไฟแสดงให้เห็นว่าไฟเคลื่อนที่ไปตามสายเคเบิลได้ไกลแค่ไหน ในขณะที่การวัดการปล่อยความร้อนจะระบุว่าสายไฟที่ลุกไหม้เพิ่มปริมาณการดับเพลิงโดยรวมของยานพาหนะมากน้อยเพียงใด ความหนาแน่นของควันจะถูกติดตามผ่านพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น VOF4 และ Ds ซึ่งอธิบายว่าทางเดินเต็มไปด้วยควันได้เร็วแค่ไหน และการวัดความเป็นพิษจะประเมินก๊าซที่ผู้โดยสารจะหายใจเข้าไปจริงๆ เกรดเช่น สารประกอบเปลือก LSZH ระดับ B1 90 °C ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานทางรถไฟและการขนส่งความเร็วสูง จัดการกับเป้าหมายเหล่านี้ในสูตรเดียว: ผสมผสานสารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนเข้ากับความหนาแน่นของควันต่ำและความเป็นพิษที่ควบคุมได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติสามประการที่ข้อกำหนดของ R22 และ R23 กำหนดไว้ในการตรวจสอบ

ขายส่ง ML-H9001B1 90 ℃ ปลอก B1 สารหน่วงไฟต่ำปราศจากฮาโลเจน เราคือจีนขายส่ง ML-H9001B1 90 ℃ปราศจากฮาโลเจนสารหน่วงไฟควันต่ำคลาส B1 ซัพพลายเออร์สารประกอบฝักโรงงานหางโจว Meilin ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ข้อกำหนดด้านเครื่องกลและความร้อนมาพร้อมกับข้อกำหนดด้านไฟ

จำเป็นต้องมีการอนุมัติอัคคีภัย แต่เป็นเพียงขั้นตอนแรกของการรับรองเท่านั้น สารประกอบเคเบิลรางรถไฟยังต้องคงคุณสมบัติทางกลไว้หลังจากผ่านความร้อน การสั่นสะเทือน และการสัมผัสกับของเหลวเป็นเวลาหลายปี อัตราอุณหภูมิต่อเนื่องที่ 90 °C, 105 °C หรือ 125 °C เป็นตัวกำหนดกระแสไฟฟ้าที่ตัวนำสามารถส่งผ่านได้โดยไม่ทำให้ฉนวนมีอายุมากเกินไป การต้านทานน้ำมันมีความสำคัญเนื่องจากน้ำมันดีเซล จาระบี และสารทำความสะอาดเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของรถไฟ ความต้านทานแรงดึงและการคงตัวของการยืดตัวหลังการเสื่อมสภาพจากความร้อนจะบอกคุณว่าสายเคเบิลยังคงสามารถโค้งงอและยุติได้หลังจากใช้งานมาสิบปีหรือไม่ ตารางด้านล่างสรุปขอบเขตที่ควรเขียนลงในข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้าง

เทอร์โมพลาสติกหรือเชื่อมขวาง: การเลือกแพลตฟอร์ม LSZH ที่เหมาะสม

เมื่อเป้าหมายไฟและควันได้รับการแก้ไขแล้ว การตัดสินใจครั้งต่อไปคือแท่นโพลีเมอร์ตัวใดที่สามารถส่งเป้าหมายเหล่านั้นได้ตลอดอายุการใช้งานของสายเคเบิล ทั้งตระกูลสารประกอบเทอร์โมพลาสติกและ crosslinked LSZH ถูกนำมาใช้ในการใช้งานทางรถไฟ และตัวเลือกจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงาน การสัมผัสของไหล และพื้นที่ที่การออกแบบสายเคเบิลสามารถรองรับได้มากน้อยเพียงใด

เทอร์โมพลาสติก LSZH: ค่าเริ่มต้นในทางปฏิบัติสำหรับการหุ้ม

เกรดเทอร์โมพลาสติกผ่านกระบวนการหลอมละลายบนสายการอัดรีดมาตรฐาน จัดการเศษได้ง่ายกว่า และให้ความสมดุลที่แข็งแกร่งในการหน่วงการติดไฟ ความยืดหยุ่น และต้นทุน สำหรับปลอกหุ้มและฉนวนกันความร้อนที่อุณหภูมิ 90 °C ในการใช้งานขนส่งหลายประเภท พวกเขายังคงเป็นตัวเลือกแรก ข้อจำกัดหลักคือสูตรเทอร์โมพลาสติกอาศัยสารตัวเติมโลหะไฮดรอกไซด์เป็นอย่างมาก และการบรรจุสารตัวเติมในปริมาณมากสามารถลดการยืดตัวและทำให้การอัดขึ้นรูปซับซ้อนได้ หากการกระจายตัวไม่ได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวัง การดูดซับความชื้นและการกระจายตัวของฟิลเลอร์จึงต้องได้รับการตรวจสอบเป็นชุดต่อชุด ไม่ใช่แค่ในขั้นตอนการออกแบบเท่านั้น

LSZH แบบเชื่อมขวาง: เมื่อความร้อน น้ำมัน และอวกาศกลายเป็นข้อจำกัด

การเชื่อมขวางของไซเลนและการเชื่อมขวางด้วยรังสีจะแปลงโพลีเมอร์ให้เป็นเครือข่ายสามมิติ ประโยชน์ที่ได้รับในทางปฏิบัติคือการให้คะแนนอุณหภูมิต่อเนื่องที่สูงขึ้น ความต้านทานต่อน้ำมันและเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น และความทนทานทางกลที่ดีขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญกับสต็อกกลิ้งเนื่องจากสายเคเบิลตั้งอยู่ใกล้กับอุปกรณ์ที่ร้อน และอาจสัมผัสกับน้ำมันดีเซล จาระบี สารทำความสะอาดที่เป็นกรด และการงอซ้ำๆ สารประกอบฉนวน LSZH เชื่อมขวางด้วยรังสีทนน้ำมัน 125 °C เป็นตัวอย่างที่ดี: ช่วยให้วัสดุปราศจากฮาโลเจนและมีควันต่ำ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความทนทานต่อความร้อนและต้านทานของเหลวที่สายเคเบิลของหัวรถจักรมีแนวโน้มที่จะพบเจอ ฉนวนเชื่อมขวางแบบผนังบางยังช่วยลดเส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักของสายเคเบิล ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตลอดสายไฟยาวหลายร้อยเมตร

ขายส่ง ML-FJ125NY 125 ℃ ทนน้ำมัน สารหน่วงไฟปราศจากฮาโลเจนฉายรังสี เราคือจีนขายส่ง ML-FJ125NY 125 ℃ทนน้ำมันฉายรังสีปราศจากฮาโลเจนซัพพลายเออร์วัสดุฉนวนโพลีโอเลฟินทนไฟ Fa ... ดูผลิตภัณฑ์ →

เปลือกด้านในเป็นชั้นนิรภัย ไม่ใช่รายละเอียด

ในสายเคเบิลแบบมัลติคอร์ ช่องว่างระหว่างเปลือกด้านในและแกนที่หุ้มฉนวนแยกกันสามารถกักเก็บออกซิเจนและช่วยให้ไฟเคลื่อนตัวไปตามตัวสายเคเบิลได้ สารประกอบเปลือกชั้นในที่ปราศจากฮาโลเจน ไร้ควันออกซิเจนและกั้นออกซิเจน ปิดเส้นทางนั้นโดยการจำกัดปริมาณออกซิเจนที่ชั้นการก่อสร้างด้านในสุด ช่วยชะลอการแพร่กระจายของการเผาไหม้และทำให้เปลือกด้านนอกทำงานน้อยลง การระบุปลอกด้านในด้วยความระมัดระวังเช่นเดียวกับแจ็คเก็ตด้านนอกเป็นหนึ่งในวิธีที่คุ้มค่าที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของการออกแบบสายเคเบิลตามมาตรฐาน EN 45545-2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบที่ตัวนำแรงในอวกาศอยู่ใกล้กันมากขึ้น

ขายส่ง ML-H9001G สารประกอบปลอกออกซิเจนควันต่ำปราศจากฮาโลเจน เราคือจีนขายส่ง ML-H9001G ปราศจากฮาโลเจนปราศจากฮาโลเจนออกซิเจนควันต่ำ Barrier ซัพพลายเออร์สารประกอบเปลือกภายใน, โรงงาน, หางโจว Meilin ใหม่ Mate ... ดูผลิตภัณฑ์ →

สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนที่คุณจะผูกพันกับสารประกอบ LSZH ของการรถไฟ

การพิจารณาคุณสมบัติสารประกอบใหม่ต้องใช้เวลา และค่าใช้จ่ายในการอนุมัติที่ล้มเหลวนั้นสูงกว่าราคาของถุงวัสดุเพียงไม่กี่ถุงมาก สิ่งเหล่านี้คือการตรวจสอบที่วิศวกรเคเบิลและทีมจัดซื้อควรทำก่อนสั่งซื้อในปริมาณมาก:

• จับคู่เกรดกับระดับอันตรายและข้อกำหนดที่แน่นอนที่กำหนดไว้ในการประกวดราคา ไม่ว่าโครงการจะเรียกร้อง R22 หรือ R23 และ HL2 หรือ HL3
• ขอรายงานผลการทดสอบเกี่ยวกับสารประกอบเฉพาะที่จะจัดส่ง ไม่ใช่ในตระกูลวัสดุโดยรวม
• ยืนยันระดับอุณหภูมิและข้อมูลอายุความร้อนในระยะยาวโดยเทียบกับขนาดตัวนำ โหลดปัจจุบัน และสภาพแวดล้อมการติดตั้ง
• ทดสอบความต้านทานต่อน้ำมัน เชื้อเพลิง และสารทำความสะอาดด้วยของเหลวที่ใช้จริงบนเครือข่ายของผู้ปฏิบัติงาน เนื่องจากน้ำมันอ้างอิงมาตรฐานไม่ตรงกับสภาพไซต์งานจริงเสมอไป
• ทดลองใช้งานการอัดขึ้นรูปในสายการผลิตของคุณเองเพื่อตรวจสอบความเสถียรของหลอมเหลว ผิวสำเร็จ การควบคุมความชื้น และอัตราผลผลิต

ข้อมูลจำเพาะของสารประกอบมีความน่าเชื่อถือพอๆ กับการผลิตและการทดสอบเบื้องหลังเท่านั้น ซัพพลายเออร์ที่สามารถแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอด้วย อุปกรณ์ทดสอบในห้องปฏิบัติการภายในองค์กร และการตรวจสอบย้อนกลับแบทช์จะช่วยลดความเสี่ยงที่แบทช์การผลิตไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหลังจากได้รับอนุมัติ เนื่องจากพฤติกรรมของไฟขึ้นอยู่กับการกระจายตัวของสารตัวเติมและการควบคุมความชื้นเป็นอย่างมาก ความสม่ำเสมอของกระบวนการตามปกติจึงไม่ใช่ผลพิเศษของแผนกคุณภาพ เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ควรตรวจสอบก่อนส่งมอบเชิงพาณิชย์ครั้งแรก

เริ่มต้นด้วยมาตรฐาน จากนั้นเลือกสารประกอบ

ข้อมูลจำเพาะของสายเคเบิลรถไฟทำงานเป็นลูกโซ่: กลยุทธ์ความปลอดภัยจากอัคคีภัยของผู้ปฏิบัติงานจะกำหนดระดับอันตราย ระดับอันตรายจะกำหนดชุดข้อกำหนด EN 45545-2 และชุดข้อกำหนดจะตัดสินใจว่าเทคโนโลยีผสมใดที่สามารถใช้ได้ การทำงานตามลำดับนั้นทำให้การเลือกเกรดง่ายขึ้นมาก สำหรับการใช้งานปลอก ให้เริ่มต้นด้วยเกรดปลอก LSZH ระดับ B1 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สำหรับชั้นใน ให้เติมสารประกอบกั้นออกซิเจน สำหรับฉนวนที่ต้องทนน้ำมันและความร้อนต่อเนื่อง ให้เปลี่ยนไปใช้ LSZH แบบเชื่อมขวาง จัดหาทั้งสามชั้นจาก ช่วงของสารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลขนส่ง ที่ซัพพลายเออร์รายเดียวนำเสนอจะช่วยให้คุณมีพฤติกรรมกระบวนการที่สอดคล้องกันทั่วทั้งโครงสร้างสายเคเบิลทั้งหมด ซึ่งจะทำให้การอัดขึ้นรูป การทดสอบ และการรับรองง่ายขึ้น การจัดหาวัสดุให้ถูกต้องตั้งแต่จุดเริ่มต้นเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดไปยังสายเคเบิลที่ผ่านการทดสอบเพียงครั้งเดียวและสามารถใช้งานได้นานหลายทศวรรษ