สารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลขนส่ง | ความปลอดภัยและผลประโยชน์

ความต้องการเพิ่มความปลอดภัยในระบบขนส่งสาธารณะและระบบขนส่งมวลชนไม่เคยสูงเท่านี้มาก่อน องค์ประกอบที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้คือสายเคเบิลที่จ่ายพลังงานให้กับทุกสิ่งตั้งแต่การส่งสัญญาณและการสื่อสารไปจนถึงระบบไฟส่องสว่างและการควบคุม วัสดุสายเคเบิลแบบดั้งเดิมอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ โดยจะปล่อยควันพิษหนาแน่น และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อถูกเผา นี่คือที่ สารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลขนส่ง เข้ามาเล่น LSZH ซึ่งย่อมาจาก Low Smoke Zero Halogen เป็นสารประกอบวัสดุชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยอย่างมากในกรณีเกิดเพลิงไหม้ บทความนี้เจาะลึกถึงคุณสมบัติ คุณประโยชน์ และข้อควรพิจารณาที่สำคัญของการใช้สารประกอบ LSZH ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยให้คำแนะนำที่ครอบคลุมสำหรับวิศวกร ผู้ระบุ และผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย

สารประกอบ LSZH คืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ?

สารประกอบ LSZH เป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกหรือเทอร์โมเซ็ตที่ก่อให้เกิดควันน้อยที่สุดและไม่มีฮาโลเจนเมื่อสัมผัสกับแหล่งความร้อนหรือเปลวไฟสูง ฮาโลเจน เช่น คลอรีนและฟลูออรีน มีอยู่ทั่วไปในปลอกหุ้มสายไฟมาตรฐาน (เช่น PVC) และเมื่อถูกเผาจะทำให้เกิดก๊าซที่เป็นกรดซึ่งเป็นอันตรายต่อทั้งผู้คนและอุปกรณ์ ในพื้นที่ปิด เช่น อุโมงค์รถไฟใต้ดิน ห้องโดยสารเครื่องบิน หรือตู้รถไฟ การปล่อยมลพิษเหล่านี้สามารถทำลายล้าง ขัดขวางการอพยพ และก่อให้เกิดความเสียหายระยะยาวต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์

การปล่อยควันต่ำ: วัสดุ LSZH ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เผาไหม้ได้สะอาดยิ่งขึ้น ทำให้เกิดควันทึบแสงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยอย่างมากในการหลบหนีและการช่วยเหลือ
ศูนย์ฮาโลเจน: โดยการกำจัดฮาโลเจนออกจากองค์ประกอบทางเคมี สารประกอบเหล่านี้จะป้องกันการปล่อยก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเป็นพิษ
องค์ประกอบของวัสดุ: โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับเรซินโพลีโอเลฟินส์ (เช่น โพลีเอทิลีนหรือ EVA) ที่เติมไฮดรอกไซด์ของโลหะ เช่น อะลูมิเนียมไฮดรอกไซด์หรือแมกนีเซียมไฮดรอกไซด์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหน่วงการติดไฟโดยปล่อยไอน้ำออกมาเมื่อถูกความร้อน

ประโยชน์หลักของการใช้ LSZH ในการออกแบบสายเคเบิลขนส่ง

ผสมผสาน สารประกอบ LSZH สำหรับสายเคเบิลขนส่ง นำเสนอข้อได้เปรียบในหลายแง่มุม โดยก้าวไปไกลกว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพียงอย่างเดียว ไปสู่การลดความเสี่ยงเชิงรุก ประโยชน์ของการออกแบบเป็นส่วนสำคัญในการสร้างสภาพแวดล้อมการขนส่งที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารและผู้ปฏิบัติการฉุกเฉินเบื้องต้น

ความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือที่เพิ่มขึ้น: ประโยชน์หลักคือการปกป้องชีวิตมนุษย์ด้วยทัศนวิสัยที่ดีขึ้นและลดความเป็นพิษระหว่างเกิดเพลิงไหม้
การปกป้องอุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อน: คุณสมบัติฮาโลเจนเป็นศูนย์ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะไม่ถูกปล่อยออกมา ดังนั้นจึงป้องกันระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ บอร์ดสื่อสาร และเซิร์ฟเวอร์ข้อมูลจากการกัดกร่อนของกรดที่มีราคาแพงและสำคัญ
การปฏิบัติตามกฎระเบียบ: โครงการขนส่งทั่วโลกได้รับคำสั่งให้ใช้สายเคเบิล LSZH ในพื้นที่สาธารณะแบบปิดมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลที่เข้มงวด เช่น EN 45545 (ทางรถไฟ), NFPA 130 (ระบบขนส่งมวลชน) และข้อกำหนดของ IMO (การเดินเรือ)
ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานในระยะยาว: ด้วยการปกป้องส่วนประกอบภายในและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ สายเคเบิล LSZH ช่วยให้ระบบโดยรวมมีอายุยืนยาวและลดต้นทุนการบำรุงรักษา

ML-FJ125QA 125℃ วัสดุฉนวนกันไฟที่ปราศจากฮาโลเจนฉายรังสีสำหรับสายเคเบิลในรถยนต์

LSZH กับสาย PVC แบบดั้งเดิม: การเปรียบเทียบโดยละเอียด

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับโครงการขนส่ง การทำความเข้าใจความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง LSZH และ PVC แบบดั้งเดิมถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง แม้ว่าพีวีซีจะเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและคุ้มค่า แต่ประสิทธิภาพในสถานการณ์เพลิงไหม้ถือเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญสำหรับการใช้งานที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย

ตารางต่อไปนี้สรุปความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่สำคัญระหว่างวัสดุสายเคเบิลทั้งสองประเภทภายใต้สภาวะที่เกิดเพลิงไหม้:

คุณสมบัติ	สารประกอบ LSZH	พีวีซีแบบดั้งเดิม
ความหนาแน่นของควัน	ต่ำมาก	สูงมาก
ความเป็นพิษของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	ปลอดสารพิษ	เป็นพิษสูง (กรดไฮโดรคลอริก)
การกัดกร่อนของแก๊ส	ไม่กัดกร่อน	มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง
สารหน่วงไฟ	ยอดเยี่ยม	ดี (แต่ปล่อยควันพิษเมื่อเผาไหม้)
ดัชนีออกซิเจน	สูง (>30%)	ปานกลาง (~25%)

ผลที่ตามมา: เพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับสาย PVC มักจะส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางเกินกว่าจุดกำเนิดของไฟเนื่องจากการกัดกร่อนของกรด ในขณะที่เหตุการณ์ LSZH นั้นจำกัดอยู่ที่ความเสียหายทางกายภาพที่เกิดจากความร้อนเพียงอย่างเดียว
ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด: ในขณะที่เบื้องต้น ต้นทุนของวัสดุสายเคเบิล LSZH สูงกว่า PVC ต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นจากการหลีกเลี่ยงความเสียหายของอุปกรณ์ ความรับผิด และการหยุดทำงานอาจมีมหาศาล

วิธีเลือกสารประกอบ LSZH ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานระบบราง

การเลือกที่เหมาะสม วัสดุ LSZH สำหรับข้อกำหนดสายเคเบิลทางรถไฟ ไม่ใช่กระบวนการเดียวที่เหมาะกับทุกคน จำเป็นต้องมีการประเมินการใช้งาน สภาพแวดล้อม และกรอบการกำกับดูแลเฉพาะอย่างรอบคอบ มาตรฐานยุโรป EN 45545 เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการใช้งานทางรถไฟ โดยกำหนดระดับอันตราย (HL1-HL3) ตามสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงาน

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับระดับอันตราย (HL): กำหนด HL ที่จำเป็นสำหรับการสมัครของคุณ ตัวอย่างเช่น รถไฟใต้ดิน (HL3) มีข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟภูมิภาคเหนือพื้นดิน (HL1)
ประเมินคุณสมบัติทางกล: สารประกอบจะต้องมีความต้านทานการเสียดสี ความต้านทานแรงดึง และความยืดหยุ่นที่เพียงพอ เพื่อให้สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนและความเค้นทางกลที่เกิดขึ้นตลอดเวลาในการทำงานกับราง
พิจารณาการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม: สายเคเบิลจะโดนรังสี UV, น้ำมัน, สารเคมี หรืออุณหภูมิที่สูงมากหรือไม่? เลือกสูตรผสมที่มีความเสถียรสำหรับสภาวะเฉพาะเหล่านี้
ตรวจสอบใบรับรอง: ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าสารประกอบและสายเคเบิลที่เสร็จแล้วได้รับการทดสอบและรับรองโดยหน่วยงานที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (เช่น EN 45545, NFPA 130)

มาตรฐานการปฏิบัติงานสำหรับ LSZH ในการเดินสายยานยนต์

การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของ LSZH ในการเดินสายไฟรถยนต์และยานพาหนะ กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถโดยสาร แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงและเครื่องทอสายไฟที่กว้างขวางใน EV นำเสนอความท้าทายด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยแบบใหม่ที่วัสดุ LSZH เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการ

ประสิทธิภาพจะถูกวัดเทียบกับชุดมาตรฐานเฉพาะของยานยนต์ชุดอื่นที่ทดสอบการเสื่อมสภาพของความร้อน ความต้านทานของของเหลว และการแพร่กระจายของเปลวไฟ

การทดสอบการแพร่กระจายของเปลวไฟ: มาตรฐานเช่น ISO 6722 และ SAE J1128 กำหนดวิธีทดสอบสำหรับการประเมินการหน่วงการติดไฟของสายเคเบิลในรถยนต์ สารประกอบ LSZH ต้องแสดงคุณสมบัติในการดับไฟได้เอง
ทนความร้อน: อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงอาจรุนแรงมาก สารประกอบต้องมีอัตราการเสื่อมสภาพจากความร้อนสูง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในระยะยาวโดยไม่แตกร้าวหรือเสื่อมคุณภาพ
ทนต่อสารเคมี: สายไฟรถยนต์สัมผัสกับเชื้อเพลิง น้ำมันเบรก และสารทำความสะอาด เสื้อแจ็คเก็ต LSZH จะต้องต้านทานการบวมหรือการเสื่อมสภาพจากสารเคมีเหล่านี้
การทดสอบความหนาแน่นของควัน: แม้ว่าระบบขนส่งมวลชนแบบดั้งเดิมจะพิจารณาการทดสอบความหนาแน่นของควันสำหรับรถโดยสารแบบปิดเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารและระยะเวลาในการหลบหนี

คำถามที่พบบ่อย

LSZH ย่อมาจากอะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อการขนส่ง

LSZH ย่อมาจาก Low Smoke Zero Halogen เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่ง เนื่องจากสภาพแวดล้อมเหล่านี้มักถูกปิดล้อม (เช่น รถไฟ เครื่องบิน รถประจำทาง) ทำให้การอพยพเป็นไปได้ยากในระหว่างเกิดเพลิงไหม้ วัสดุ LSZH ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างมากโดยการผลิตควันทึบแสงน้อยที่สุด ซึ่งช่วยรักษาทัศนวิสัย และไม่มีก๊าซพิษที่มีฮาโลเจน ซึ่งป้องกันพิษและปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนจากความเสียหายจากการกัดกร่อน

สายเคเบิล LSZH มีราคาแพงกว่าสายเคเบิลมาตรฐานหรือไม่

ใช่ ในตอนแรก วัสดุสายเคเบิล LSZH มีราคาแพงกว่าทางเลือก PVC มาตรฐาน นี่เป็นเพราะสูตรที่ซับซ้อนมากขึ้นและการใช้สารเติมแต่งที่ทนไฟซึ่งมีราคาแพง เช่น ไฮดรอกไซด์ของโลหะ อย่างไรก็ตามต้องคำนึงถึงต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมดด้วย การลงทุนในสายเคเบิล LSZH สามารถป้องกันต้นทุนภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนของอุปกรณ์ ความรับผิดจากการบาดเจ็บของผู้โดยสาร และการหยุดทำงานหลังเกิดเพลิงไหม้ ทำให้สายเคเบิลเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการใช้งานด้านการขนส่งที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง LSZH และ FR-PVC?

แม้ว่าทั้ง PVC ทนไฟ (FR-PVC) และ LSZH ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานไฟ แต่พฤติกรรมระหว่างการเผาไหม้จะแตกต่างกันโดยพื้นฐาน FR-PVC จะยังคงปล่อยควันดำหนาแน่นและก๊าซกรดไฮโดรคลอริกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อเผาไหม้ในที่สุด แม้ว่าอาจต้านทานการติดไฟได้นานกว่า PVC มาตรฐานก็ตาม การออกแบบของ LSZH ไม่เพียงแต่ต้านทานการจุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังเผาไหม้ได้อย่างหมดจด ทำให้เกิดควันที่ไม่เป็นพิษในระดับต่ำมากและก๊าซฮาโลเจนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นศูนย์ สิ่งนี้ทำให้ LSZH เป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าสำหรับความปลอดภัยของมนุษย์และการปกป้องทรัพย์สิน

มาตรฐานสำคัญสำหรับสายเคเบิล LSZH ในการขนส่งทางรถไฟคืออะไร?

มาตรฐานสำคัญสำหรับการใช้งานระบบรถไฟในยุโรปคือ EN 45545 - การใช้งานทางรถไฟ - การป้องกันอัคคีภัยบนยานพาหนะรถไฟ - มาตรฐานนี้กำหนดระดับอันตรายต่างๆ (HL1 ถึง HL3) ตามการทำงานและตำแหน่งของยานพาหนะ และกำหนดข้อกำหนดสำหรับการตอบสนองต่อเพลิงไหม้ รวมถึงการปล่อยความร้อน การแพร่กระจายของเปลวไฟ ความทึบของควัน และความเป็นพิษของควัน ในทวีปอเมริกาเหนือ NFPA 130 - มาตรฐานสำหรับระบบขนส่งผู้โดยสารแบบรางคงที่และรางผู้โดยสาร เป็นมาตรฐานหลักที่ควบคุมข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยและสายเคเบิลสำหรับระบบราง

สารประกอบ LSZH สามารถใช้กับสายชาร์จ EV ไฟฟ้าแรงสูงได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน. การใช้งานของ LSZH เพื่อความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูง EV ขอแนะนำอย่างยิ่งและกำลังกลายเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและสายไฟภายในของรถยนต์ไฟฟ้ามีแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าสูงมาก ซึ่งทำให้เกิดประกายไฟและความเสี่ยงจากไฟไหม้ การใช้สารประกอบ LSZH สำหรับปลอกหุ้มสายไฟและฉนวนช่วยให้มั่นใจได้ว่าในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ความปลอดภัยของหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินและผู้โดยสารยานพาหนะจะได้รับการจัดลำดับความสำคัญผ่านการปล่อยควันต่ำและไม่มีก๊าซพิษ จึงสนับสนุนการตอบสนองฉุกเฉินและการอพยพที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น