ขายส่ง FLRY-B 105 ℃ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์

บ้าน / สินค้า / สารประกอบสำหรับสายไฟรถยนต์ / สารประกอบสายเคเบิลยานยนต์แรงดันต่ำ / FLRY-B 105 ℃ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์
เกี่ยวกับเรา
30เป็นเวลานานหลายปี
ประสบการณ์
เกี่ยวกับเรา

จากประเทศจีน สู่การตลาดทั่วโลก

หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd. จีน ขายส่ง FLRY-B 105 ℃ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์ ผู้จัดหา และ FLRY-B 105 ℃ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์ โรงงาน, เราก่อตั้งขึ้นเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2537 (เดิมเรียกว่าโรงงานพลาสติก Zhejiang Lin an Hongyan) บริษัทมีโรงงานสองแห่ง ตั้งอยู่ที่เลขที่ 619 ถนน Linglongshan สวนอุตสาหกรรม Linglong เขต Lin an เมืองหางโจว และเลขที่ 259 ถนน Xingyu ถนน Lingqiu บริษัทมีทุนจดทะเบียน 75 ล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 18,000 ตารางเมตรและมีพื้นที่อาคารมากกว่า 30,000 ตารางเมตร ปัจจุบันมีการสร้างโรงงานอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและสายการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงจำนวน 18 สาย โรงงานแห่งใหม่จะเริ่มดำเนินการผลิตในปี 2021 โดยจะสร้างผู้ผลิตวัสดุสายเคเบิลระดับมืออาชีพที่สะอาดที่สุดและสวยงามที่สุดในภูมิภาคตามเงื่อนไขข้อตกลง

ให้เกียรติ

การรับรอง

ข่าว

FLRY-B 105 ℃ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์ ความรู้ด้านอุตสาหกรรม

105°ซ
เรตติ้งต่อเนื่อง.
FLRY-B · ISO 6722
ผนังบาง · 0.35 ถึง 2.5 มม.²
พีวีซีเกรดยานยนต์
FLRY-B Series · สายไฟ แรงดันต่ำสำหรับยานยนต์
FLRY-B 105°ซ สารประกอบลวดแรงดันต่ำผนังบางสำหรับยานยนต์
ISO 6722 คลาส B · อัตราอุณหภูมิ 105°C · ฉนวนผนังบาง
105°C
อุณหภูมิตัวนำสูงสุด
60V
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (DC)
0.2มม
ความหนาของฉนวนขั้นต่ำ
85เอ
ความแข็งฝั่ง
คำอธิบายวัสดุ
FLRY-B เป็นสารประกอบโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ที่ยืดหยุ่นได้ สูตรเฉพาะสำหรับสายไฟแรงดันต่ำผนังบางในยานยนต์ตามมาตรฐาน ISO 6722 คลาส B สารประกอบนี้ช่วยลดความหนาของฉนวนได้ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อเปรียบเทียบกับสายเคเบิล PVC มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักในชุดสายไฟของยานพาหนะ สูตรนี้ให้ความต้านทานการทำงานต่อเนื่องที่อุณหภูมิ 105°C และรักษาความยืดหยุ่นตลอดช่วงการทำงานของยานยนต์ในช่วง -40°C ถึง 105°C สารประกอบนี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดในด้านความต้านทานการเสียดสี ความต้านทานของไหล (เชื้อเพลิง น้ำมัน สารหล่อเย็น) และสารหน่วงไฟที่ระบุใน ISO 6722 สำหรับสายเคเบิลผนังบางประเภท B
≥15 เมกะปาสคาล
ความต้านแรงดึง
≥300%
การยืดตัว
1.32
ความถ่วงจำเพาะ
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ
  • การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 6722 คลาส B สำหรับสายเคเบิลยานยนต์แบบผนังบาง (หน้าตัดตัวนำ 0.35 ถึง 2.5 มม.²)
  • ลดความหนาของฉนวนลง 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ PVC มาตรฐาน ทำให้สามารถลดน้ำหนักของสายรัดได้
  • ทนต่อการเสียดสีได้ดีเยี่ยมต่อการทดสอบกระดาษทราย ISO 6722 (รอบขั้นต่ำ 2000 รอบ)
  • ความต้านทานของไหลต่อน้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมันเครื่อง สารหล่อเย็น น้ำมันเบรก และกรดแบตเตอรี่
  • การหน่วงไฟตามการทดสอบเปลวไฟแนวตั้ง ISO 6722 (ดับไฟได้เองภายใน 70 วินาที)
  • ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ -40°C ผ่านการทดสอบการโค้งงอเย็นโดยไม่แตกร้าว
การใช้งานทั่วไป
  • ชุดสายไฟรถยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
  • การเดินสายไฟในห้องเครื่องซึ่งต้องใช้อุณหภูมิ 105°C
  • สายแบตเตอรี่และวงจรมอเตอร์สตาร์ท (แรงดันต่ำ)
  • การเดินสายเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์ในระบบยานยนต์
  • สายไฟพ่วงและรถเกษตร
  • ทดแทน FLRY-A (85°C) ในโซนอุณหภูมิที่สูงกว่า
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค · ISO 6722 Class B
คุณสมบัติทางกายภาพ
เบสโพลีเมอร์ โพลีไวนิลคลอไรด์ (พีวีซี)
ความแข็งฝั่ง (A) 85 ± 3
ความถ่วงจำเพาะ 1.32 ± 0.02 ก./ซม.3
ความต้านแรงดึง ≥15.0เมกะปาสคาล
การยืดตัว at Break ≥300%
แรงดึงหลังการเสื่อมสภาพ (240h/120°C) ≥12.0 MPa, การยืดตัว≥250%
ความร้อนและไฟฟ้า
คะแนนอุณหภูมิ 105°ซ continuous, -40°C cold bend
ระดับแรงดันไฟฟ้า 60V DC (แรงดันต่ำยานยนต์)
ความเป็นฉนวน ≥20 กิโลโวลต์/มม
ความต้านทานต่อปริมาตร ≥1×10¹² Ω·cm ที่ 20°C
ช็อกความร้อน ไม่มีการแตกร้าวหลังจากผ่านไป 1 ชม. ที่อุณหภูมิ 150°C
ความต้านทานของไหล (ISO 6722)
น้ำมันเบนซิน (IRM 903) 72 ชม. ที่ 23°C, Δ แรงดึง ≤30%
น้ำมันเครื่อง (IRM 902) 168 ชม. ที่ 50°C, Δ แรงดึง ≤30%
น้ำยาหล่อเย็น 168 ชม. ที่ 50°C ไม่มีการแตกร้าว
น้ำมันเบรก 72 ชม. ที่ 23°C, Δ การยืดตัว ≤30%
กรดแบตเตอรี่ (H₂SO₄ 10%) 8 ชม. ที่ 23°C ไม่มีการย่อยสลาย
แนวทางการประมวลผล
การอบแห้ง ไม่จำเป็น (ความชื้น ≤0.12%)
อุณหภูมิการอัดขึ้นรูป 145-155°C (ป้อน), 160-170°C (บีบอัด), 170-180°C (สูบจ่าย), 175-185°C (ดาย)
การออกแบบสกรู สกรู PVC, L/D 20:1 ถึง 25:1, อัตราการบีบอัด 2.0:1 ถึง 2.5:1
ความเร็วของเส้น 200-600 ม./นาที ขึ้นอยู่กับขนาดตัวนำ
ระบายความร้อน รางน้ำที่มีการระบายความร้อนแบบไล่ระดับ (ส่วนแรก 50-60°C)
การปฏิบัติตามมาตรฐาน
ISO 6722 Class B RoHS 2011/65/สหภาพยุโรป การเข้าถึง (EC 1907/2006) คำสั่ง ELV 2000/53/EC ไครสเลอร์ MS-8900 ฟอร์ด WSS-M1L82-A
มีแพ็คเกจการอนุมัติวัสดุฉบับสมบูรณ์สำหรับ OEM ในอุตสาหกรรมยานยนต์รายใหญ่
คำถามที่พบบ่อย
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง FLRY-A และ FLRY-B?
FLRY-A ได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานต่อเนื่องที่ 85°C ในขณะที่ FLRY-B ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 105°C FLRY-B ใช้ระบบรักษาอุณหภูมิที่สูงกว่า และเหมาะสำหรับการใช้งานในห้องเครื่องซึ่งมีอุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า
สารประกอบนี้สามารถใช้กับสายเคเบิลรถยนต์ไฟฟ้าแรงสูงได้หรือไม่?
ไม่ FLRY-B ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ (60V DC) สำหรับสายไฟแรงสูงของรถยนต์ไฮบริด/รถยนต์ไฟฟ้า (สูงถึง 600V หรือ 1500V) โปรดดูคอมปาวน์ซีรีส์ HV ของเรา
วัสดุตัวนำใดบ้างที่เข้ากันได้?
ทองแดงเปลือย ทองแดงกระป๋อง และทองแดงชุบเงินเข้ากันได้ทั้งหมด สารประกอบนี้ผ่านการทดสอบการกัดกร่อนของทองแดง ISO 6722 โดยไม่มีการเปลี่ยนสีที่มองเห็นได้
ความหนาของฉนวนขั้นต่ำสำหรับตัวนำ 0.35 มม.² คือเท่าใด
ตาม ISO 6722 Class B ความหนาของฉนวนขั้นต่ำคือ 0.2 มม. สำหรับตัวนำ 0.35 มม.² โครงสร้างสายเคเบิล FLRY-B มาตรฐานใช้ความหนาของผนัง 0.2-0.3 มม.
อายุการเก็บรักษาและสภาพการเก็บรักษา?
12 เดือนในถุงปิดผนึกเดิมที่อุณหภูมิ 5-30°C เก็บให้ห่างจากแสงแดด โอโซน และแหล่งความร้อนโดยตรง ใช้ให้หมดภายใน 4 สัปดาห์หลังเปิด
สารประกอบนี้ปราศจากฮาโลเจนหรือไม่?
ไม่ใช่ FLRY-B เป็นสารประกอบพีวีซีที่มีคลอรีน สำหรับสายเคเบิลในรถยนต์ที่ปราศจากฮาโลเจน โปรดดูซีรี่ส์ FLRY-XL ของเรา (XLPE หรือ LSZH)
ประกาศการจัดเก็บและการจัดการ
เก็บสารประกอบ FLRY-B ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทเดิมในสภาพแวดล้อมที่เย็นและแห้งระหว่าง 5°C ถึง 30°C (41°F ถึง 86°F) หลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง โอโซน และบริเวณใกล้เคียงกับอุปกรณ์คายประจุไฟฟ้า สารประกอบนี้ไม่สามารถดูดความชื้นได้ แต่ควรป้องกันความชื้นเพื่อป้องกันข้อบกพร่องที่พื้นผิว เมื่อเปิดแล้ว ให้ปิดผนึกถุงให้แน่นและใช้ภายใน 4 สัปดาห์ วัสดุที่มีความชื้นสูงกว่า 0.2 เปอร์เซ็นต์ต้องทำให้แห้งที่อุณหภูมิ 65°C เป็นเวลา 2 ชั่วโมงก่อนการอัดขึ้นรูป ให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่เพียงพอในระหว่างกระบวนการผลิต เนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวอาจมีไฮโดรเจนคลอไรด์
หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
สินค้าของเรา

สินค้าที่เรานำเสนอ

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของบริษัทแบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ 1. วัสดุสายและสายเคเบิลโพลีไวนิลคลอไรด์ 2. วัสดุสายและสายเคเบิลโพลีโอเลฟินหน่วงไฟ ปลอดฮาโลเจน ควันน้อย 3. วัสดุปลอกหุ้มโพลีเอทิลีนหน่วงไฟ โพลีออกซีเอทิลีนประกอบด้วยวัสดุสายเคเบิลมาตรฐานแห่งชาติทั่วไป (GB/T8815-2008) วัสดุฉนวน/ปลอกหุ้ม UL60℃-105℃ วัสดุปลอกหุ้มสายเคเบิลเครือข่ายเกรด CM/CMR วัสดุฉนวน/ปลอกหุ้ม WDE70℃-90℃ มาตรฐานออสเตรเลีย 90℃ วัสดุฉนวน/ปลอกหุ้ม วัสดุระบบสายจัดเก็บพลังงาน 105℃-125℃ วัสดุสายรัดสายไฟแรงดันต่ำยานยนต์ 80℃-125℃ (มาตรฐานเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกา) อีลาสโตเมอร์สายเคเบิลแท่นชาร์จ วัสดุสายเคเบิลใต้น้ำแรงดันสูง อีลาสโตเมอร์สายลิฟต์ อีลาสโตเมอร์คอมโพสิตไนไตรล์ อาคารที่เปิดเผย/ไม่เปิดเผยภายนอก วัสดุป้องกันน้ำค้าง รวมถึงวัสดุที่สอดคล้องกับ ROROA ต่างๆ ที่ตอบสนองการหน่วงไฟสูง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ทนต่อน้ำมัน ป้องกันมด ทนต่อรังสี UV และอื่นๆ และผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สอดคล้องกับ HS, REACH, NO-P คำสั่ง PAHS และ EN71-3 ส่วนใหญ่เป็นวัสดุหุ้มเทอร์โมพลาสติกควันต่ำฮาโลเจน 90 องศา วัสดุสายเคเบิลระบบราง วัสดุฉนวนเทอร์โมพลาสติกควันต่ำฮาโลเจน 70 องศา วัสดุเชื่อมขวางการฉายรังสี วัสดุโฟโตวอลตาอิค พลังงานนิวเคลียร์/ยานยนต์พลังงานใหม่/ วัสดุสายเคเบิลสำหรับจัดเก็บพลังงาน วัสดุสายเคเบิลทางทะเล วัสดุสายอิเล็กทรอนิกส์ UL วัสดุปลอกหุ้มโพลีเอทิลีนแบบกั้น ฯลฯ สามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าได้อย่างเต็มที่

  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.
  • หางโจว Meilin ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd.